GMC

Faut-il être un bûcheron en flanelle nommé Buck pour évaluer un véhicule appelé GMC Terrain Denali ? Non. Ce Terrain de deuxième génération est entièrement repensé, à commencer par une gamme de moteurs à quatre cylindres. Bye-bye V6 de 3,6 litres. Les moteurs quatre cylindres 1.5 et 2.0 litres turbo en option sont tous deux équipés de série de la transmission automatique à neuf vitesses de GM. Il existe également un moteur turbo diesel de 1,6 litre couplé à une boîte automatique à 6 vitesses. Le Denali manuel voiture a le moteur 2.0 litres le plus puissant, et il est vraiment rapide avec 252 chevaux et 260 lb-pi de couple. Même dans les pentes abruptes, le Terrain accélère quand je le veux, avec un décalage minimal du turbo. Généreux. J'ai aussi conduit le modèle SLE, et bien qu'il ne soit pas aussi excitant que le moteur de plus grosse cylindrée, il offre une expérience de conduite vraiment agréable, même avec ses pneus de 17 pouces à gros volume et en traction avant. Le 1,6 litre turbo diesel vous procure encore moins de puissance avec 137 chevaux et 240 lb-pi de couple, mais le dividende de 38 mpg pourrait en valoir la peine. Ma grande bête noire est que GMC ne permet pas aux gens de désactiver la fonction de démarrage/arrêt automatique. La direction a une touche agréable. Elle est réactive et étonnamment sportive, mais la toute nouvelle architecture sur laquelle elle repose est peut-être la chose la plus impressionnante de cette refonte du Terrain.