Peugeot

En regardant cela, vous pourriez penser que nous testons la Peugeot 208 GTi, mais non, il s'agit du modèle 208 standard avec une nouvelle garniture qu'ils appellent GT Line, qui est fondamentalement conçu pour donner à ceux qui veulent une GTi une alternative abordable et sportive. Maintenant, cette GT Line a été introduite dans le cadre de son lifting de 2015, avec des pare-chocs avant et arrière légèrement retouchés, mais l'ajout le plus important est de loin un nouveau moteur essence 1,2 litre turbo à trois cylindres - qui se trouve sous le capot de ce modèle. Et cela fait partie de la récente montée en puissance des turbos trois cylindres qui inondent le marché, avec des entrées assez impressionnantes de la part de Ford et Vauxhall. Mais voyons ce que le dernier-né de Peugeot peut faire. Peugeot affirme que ce nouveau 1,2 litre essence de 110 ch peut offrir les performances d'un quatre cylindres essence de 1,6 litre. Au début, j'étais un peu sceptique... jusqu'à ce que je mette le pied à l'étrier, puis je me suis dit qu'il fallait attendre... c'est génial. Il y a beaucoup de couple à bas régime, avec une puissance de traction maximale délivrée dans presque la moitié du régime du 1,2 litre atmosphérique. 2 litres atmosphérique, et il n'y a pas vraiment de décalage du turbo, ce qui signifie que l'accélération est douce sur tous les rapports. En parlant de vitesses, nous avons la boîte automatique EAT6, bien qu'une boîte manuelle soit disponible, et elle est assez douce, elle suit certainement toutes les courbes et les manœuvres de dépassement que vous lui lancez. Cette version émet 104g/km de CO2, donc le coût de la taxe est le même que celui du modèle à moteur atmosphérique, et le rendement moyen est de 63mpg. Le nouveau 1.2 revendique un temps de sprint de zéro à 62mph de 9. 8 secondes, mais comme la plupart des autres turbos trois cylindres, il semble un peu plus rapide qu'il n'y paraît sur le papier. Oui, il a toujours la note rauque du moteur d'un trois cylindres, mais au moins vous obtenez une certaine performance en retour. D'autres aspects de sa conduite restent inchangés, notamment sa suspension confortable et sa direction légère, qui est bonne pour une conduite de A à B, mais qui est loin d'être aussi engageante qu'une Mazda2 ou une Ford Fiesta. Bon, revenons à la nouvelle finition GT Line.