Renault

renault est à l'avant-garde de la révolution électrique depuis plus de dix ans déjà, mais il change de cap avec cette nouvelle voiture. La nouvelle renault mcgann e-tec électrique, je dis bien changer de tactique car bien sûr, jusqu'à présent, renault et sa marque sœur nissan ont toujours eu leurs voitures électriques comme des modèles autonomes qui fonctionnaient aux côtés de leurs options essence ou diesel. Mais ici, je me tiens à côté d'une renault électrique pure, encore une fois, il n'y a pas beaucoup plus de modèle familial à hayon que celui-ci. renault va continuer à vendre la mcgann actuelle à côté de cette voiture après sa mise en vente en 2022, donc attendez-vous à ce que les deux soient en vente jusqu'à environ 2024, mais il est clair que renault change de direction et que nous allons commencer à voir les voitures électriques pures dans un plus grand nombre de ses modèles grand public. La Mcgann e-tec, comme je l'ai dit, sera commercialisée à partir de fin 2022 et disposera de deux options de batterie différentes, une de 40 kilowattheures et une de 60 kilowattheures, et offrira une autonomie comprise entre 186 et 292 miles. Avant d'aller plus loin et de parler du design de cette voiture et de la conduire rapidement. Certains l'appellent un SUV, mais pas le patron de Renault, Vandanaka de Lauren, à qui nous avons parlé à l'occasion du lancement international de la nouvelle Mégane. Il considère qu'il s'agit d'une voiture familiale à hayon avec un peu de style, un dynamisme emprunté à d'autres secteurs et si c'est ce qu'il dit, nous sommes heureux d'être d'accord. Il est certain que la taille haute, le froncement agressif des sourcils, le fascia et la position large indiquent que cette voiture a été conçue à l'origine comme la nouvelle Mégane Rs, mais tout le monde l'a tellement aimée qu'ils ont décidé d'en faire le design de la Mégane de tous les jours ; elle est aussi pratique. La Mégane est donc basée sur une toute nouvelle plateforme électrique que Renault et Nissan ont développée ensemble, ce qui signifie que le coffre est très volumineux. Je dois dire qu'il y a un gros rebord ici, mais la profondeur de ce coffre est vraiment impressionnante. Donc vous allez pouvoir y mettre une bonne quantité de choses, vous pouvez mettre votre gros, votre buggy et tout ça, sans problème et vous avez aussi beaucoup d'espace pour les passagers arrière. Si je m'assieds derrière moi, il y a beaucoup de place pour les jambes et le plancher n'est pas trop haut. En fait, c'est une autre chose que l'on a parfois avec des voitures à grande hauteur et oui. On a l'impression d'être dans un endroit très confortable. Je dois dire que l'habitacle est aussi très spécial. Le grand écran tactile portrait a quelque chose d'une vibe de Tesla, mais il a google maps et le contrôle vocal Siri intégré et il a aussi android auto et apple carplay la charge atteint 130. Kilowatts, qui vous obtiendra une batterie de 80 en environ 30 minutes, même dans le 60 kilowatt heure encore, tandis qu'une charge complète à un sept kilowatt home wall box sera complète dans environ 10 heures. Renault s'est donné beaucoup de mal pour essayer de réduire le poids de cette voiture et de la rendre agréable à conduire, c'est pourquoi ils continuent de la qualifier de gti de cette catégorie, ce qui est assez fort, n'est-ce pas ? On ne le dira pas à Volkswagen, peut-être, mais voilà, cette batterie, qui est dans cette voiture, est assez fine. Elle fait 110 millièmes de pouce, ce qui est impressionnant par rapport aux standards des batteries Ev, et elle est aussi montée très bas dans la voiture.