Laquelle voulez-vous choisir ? J'ai du mal à voir la différence, je dois vérifier la plaque d'immatriculation. On peut commencer par celle de gauche. Ok, je la possède depuis quelques années. Elle a été chez un collectionneur privé.
Pendant 20 ans, dans le nord, à Umeå. Elle a eu le même sort que la plupart des Pacer que j'ai eu. J'ai possédé plusieurs Pacer. Les voitures ont été conduites pendant environ 10 ans avant d'être laissées dans un garage. Le dernier contrôle technique se situe généralement vers 1990-91.
Après de nombreuses années dans le garage, elles ont finalement été restaurées. Elle se trouve chez un collectionneur privé à Umeå depuis 20 ans. Elle a été rénovée en 1985 et n'a pas été conduite depuis. La couleur jaune est étrange.
Cette couleur semble provenir de la poste royale suédoise.
Oui exactement ! Il y avait quelqu'un qui criait "voiture jaune" hier quand je conduisais. C'est une belle couleur de cette époque. Toute la décennie était comme ça. Il y a des couleurs claires, rouge, jaune et bleu.
Jaune et rouge sont les couleurs les plus courantes sur une Pacer. Il y a aussi du vert et du marron métallisé. -On doit regarder le moteur ? Je suis là assez souvent et je me demande ce qui se passe. -Il a l'air d'être en très bon état.
Oui, c'est vrai.
Le propriétaire précédent qui l'a rénové était "allergique" à la rouille. Il voulait être sûr qu'il n'y avait pas de rouille du tout. Il a démoli toute la voiture en morceaux. Il l'a fait vers 1999 et la voiture était restée en place depuis 1978.
Il a sorti le moteur et tout le reste. Il m'a dit que lorsqu'il a acheté la voiture neuve, il était content qu'il y ait des ailes intérieures. Quand il a enlevé les ailes intérieures pour voir ce qu'il y avait derrière, c'était du métal propre. Ce n'est pas étonnant que la voiture rouille. Le métal est plié, double et triple couches de métal donc il n'est pas étonnant que la rouille aime ces voitures.
Celle-ci n'a été conduite qu'entre 1975 et 1978. Puis elle est restée au repos jusqu'en 1999. Après cela, la voiture a juste roulé 900 km (560 miles) entre 1999 et 2018. Ici, vous pouvez voir que la moitié du moteur est cachée en dessous. Ce ne serait pas un moteur ici toutes les notices.
Il devrait être au sommet de la voiture. Ce n'est pas si amusant de changer le joint de soupape ou le joint de collecteur. Si vous devez soulever le couvercle de valve, vous devez mettre les essuie-glaces à mi-hauteur sur la fenêtre.
Sinon, le cache-soupape ne sera pas libéré. Il m'a fallu beaucoup de temps avant de résoudre ce problème.
Il y a eu le même défaut sur toutes les voitures. La pédale de frein a touché le sol. C'est un problème habituel. J'ai changé le cylindre de frein sur toutes les voitures. J'ai acheté un kit de rénovation de carburateur pour la voiture rouge.
J'ai acheté le même kit que celui de cette voiture et il a bien fonctionné. C'est le pire carburateur Carter que l'on puisse trouver. C'est un carburateur à un orifice et c'est pourquoi il ne fait que 95 ch. Il ne devrait pas y avoir de moteur ici. Le filtre à air est extrêmement haut.
C'est un trou d'environ 1 cm où l'air devrait passer à un angle de 90 degrés.
