Bienvenue à cette édition de miles ahead et cette fois-ci nous nous penchons sur la restauration, 7, 310 r, maintenant un concept de conduite assez basique, des sièges dans le volant et il n'y a pas grand chose de plus, c'est une expérience de conduite très pure. Le modèle testé ici coûte 35 000 livres, ce qui peut ou non représenter une somme importante pour un modèle aussi basique. Mais si vous êtes à la recherche de jours de piste, vous cherchez quelque chose pour mettre un sourire sur votre visage le week-end, alors ceci frappe la marque, mais nous allons obtenir ce genre de choses sur le lecteur le long de bientôt. Elle est donc peinte en vert acide. Vous avez les bandes de course à l'avant, mais à part ces petites touches.
Cette voiture n'a pas vraiment l'air très différente de ce qu'elle était dans les années 1960. Vous avez toujours ces petites roues de 13 pouces à l'avant, trois phares qui dépassent, et c'est la version r. Elle est donc conçue pour les courses sur circuit. Plus précisément, elle a un châssis légèrement plus grand, ce qui est pratique parce que, si vous êtes un peu plus grand que moi, cela rend l'entrée un peu plus facile, et elle est livrée avec le pare-brise chauffant en option, qui coûte 1500 livres, ce qui est pratique. Si vous l'utilisez en hiver, vous avez le système d'échappement qui descend sur le côté de la voiture.
Donc vous entendez tous les pops et les bangs et les révolutions du moteur pendant que vous roulez, et vous savez que cela ne fait qu'ajouter à la sensation de théâtre que cette voiture procure, mais comme vous pouvez le voir, l'intérieur est très basique. Il y a des sièges. Nous avons un volant et toutes les jauges sont là. Vous savez, il n'y a pas de tiges pour ça, pour les indicateurs notices gratuites de fichiers pdf, tout est là. Nous allons y regarder de plus près dans une minute.
Mais pendant que nous sommes ici, nous allons jeter un coup d'oeil au coffre, donc vous avez le choix entre prendre le toit. Voyons voir ce que nous pouvons glisser ici, défaire ces boucles et nous avons un sac à dos et un manteau, c'est à peu près tout. Alors regardons à l'intérieur, ok. Pour ouvrir la porte, il faut soulever ce bouton ici, soulever ce bouton là, monter la porte sur le capot et ensuite vous pouvez mettre la ceinture de sécurité. Parce que la vie est trop courte pour regarder des vidéos de gens sur YouTube qui mettent des harnais à quatre points en grimpant là-dedans, donc ce n'est pas trop disgracieux, et une fois que vous êtes à l'intérieur, c'est assez confortable. Vous savez, comme votre lieu de repos, si vous êtes dessus, c'est confortable, c'est confortable, mais ce n'est pas inconfortable, et en fait, c'est l'une des choses surprenantes quand vous conduisez une fois que vous êtes dedans.
