Mitsubishi

Nous avons entendu ce que vous vouliez et nous vous avons fait une vidéo d'Evo. Imaginez ça. On est en 1993. Nous sommes au Japon. Vous vous arrêtez à un feu rouge dans votre Ferrari toute neuve. Tu es probablement en train d'écouter Woomp There It Is. Et ce qui s'arrête à côté de vous sur la ligne, c'est une berline quatre portes avec des phares antibrouillard et un gros aileron. La petite berline à côté de vous, ne comprenant apparemment pas que vous êtes dans une Ferrari, fait tourner son moteur. Trop mignon. Vous riez. Le feu passe au vert. Et soudain... Que vient-il de se passer ? Mon ami, tu viens de rencontrer une Lancer Evolution et ta vie ne sera plus jamais la même notice. C'est tout ce que vous devez savoir pour vous mettre à la page sur la Mitsubishi Lancer Evolution. La Mitsubishi Lancer a été introduite en 1973. C'était une bonne petite voiture. Petite, économe en carburant, un peu ennuyeuse. Dans les années 70 et 80, Mitsubishi a décidé d'améliorer son image mondiale grâce au sport automobile, et son sport de prédilection était le rallye. Ils ont donné à la petite Lancer un plus gros moteur et l'ont emmenée en course. Elle a bien réussi. C'est à cette époque que Mitsubishi devient l'un des noms les plus emblématiques du rallye. A la fin des années 80, Mitsubishi développait un programme de groupe B avec une version AWD de leur Starion. Oui, ce Groupe B. Le prototype de la Starion a donné de bons résultats, mais avant que la voiture ne soit entièrement développée, le Groupe B a été interdit à la suite d'un certain nombre d'accidents mortels en 1985 et 1986. Mitsubishi s'est donc retrouvé avec une voiture de course presque entièrement développée, mais sans aucun endroit pour la faire courir. Donc si vous êtes Mitsubishi, que faites-vous ? Eh bien, vous faites de la limonade ! Vous prenez le groupe motopropulseur de la Starion, vous le mettez sous une Galant et vous l'inscrivez dans le Groupe A. La Galant s'est bien comportée de 1988 à 1992, mais les pistes de rallye européennes sont soudainement devenues trop étroites pour les grosses berlines et un certain nombre de constructeurs ont opté pour des plateformes plus petites et plus agiles. Ford a remplacé la Sierra par l'Escort, Subaru la Legacy par l'Impreza, Toyota la Celica par la Corolla, et Mitsubishi la Galant par la LANCER ! Devine qui est de retour en ville papa, et j'ai une oreille attentive maintenant ! Dans la plus pure tradition Mitsubishi, ils ont pris les tripes de la Galant, et les ont mises dans la Lancer, plus petite et plus légère. Mais ils ne pouvaient pas simplement l'appeler une "Lancer". La Lancer est une voiture économique ennuyeuse. Tu conduis un projet de voiture bébé ! Le projet de voiture de Mitsubishi. Cette chose avait une transmission intégrale, un gros turbo, une suspension de course, un aérodynamisme... C'est comme une évolution de la Lancer... C'est un bon nom ! Appelons-la comme ça. CECI... est la LANCER EVOLUTION. Pour se conformer aux règlements de la classe A, 2500 voitures de route devaient être produites.